La formula dei Class 40, permette la creazioni di progetti particolarmente performanti ed economici.
Per la costruzione di scafo, coperta, struttura ed allestimenti interni, è vietato l’ utilizzo di fibre aramidiche e carbonio, di anime in nido d’ape, nonché delle fibre preimpregnate. Nonostante siano imbarcazioni per regate open, sono bandite le canting keel. Unico vezzo che questa classe si concede è l’utilizzo delle fibre di carbonio per la realizzazione della deriva, timoni ed albero con boma e bompresso.
Con queste premesse, si abbattono moltissimo i costi di produzione, così da permettere ad un ampissimo bacino di utenti di utilizzare tali imbarcazioni.
Il ns. Class 40 è stato progettato per abbinare un utilizzo regatistico ad un comodo utilizzo in crociera. Lo slogan che si può coniare per una barca come l’ ACYD 40 potrebbe suonare pressappoco così: veloce in regata, comodo in crociera, strabiliante nelle uscite giornaliere con 10 persone di equipaggio.
La doppia propensione dell’ ACYD 40 presuppone delle modifiche di allestimento .
La versione crociera, differisce per alcuni particolari come la timoneria che diventa a doppia ruota anziché a barra, una riduzione del piano velico, per avere vele maggiormente gestibili ed una maggior cura nell’allestimento interno.
Gli interni per entrambe le versioni, prevedono 8 cuccette. Per la versione regata si ha un solo bagno che diventa doppio nell’allestimento da crociera.
CARATTERISTICHE TECNICHE
LFT 12.19m S.V.Randa 70 / 55 mq
LWL 11.88m S.V.Genoa 120% 45 / 40 mq
Bmax 4.50m S.V.Solent 38 mq
BWL 3.23m S.V.Gennaker 160 / 120 mq
Imm max 3.00m H cabina 2.05m
Bulbo 2000/1800 kg Materiale VTR
DSPL 4700/5000 kg Timoneria doppia
Ballast 2x750 lt Motorizz. min. EB 20 kw
Categoria A
ACYD 40
